Breinholt & Ree leasing er aut forhandler af KTM X-BOW med eget værksted. Vi har altid et par forskellige modeller holdene i udstillingen, pt KTM X-BOW GT en GT2 samt en GTX i fuld carbon med 550 HK+ og kun 1089 kg til de race interesserede. er det noget der kan fange din interesse?, er du velkommen til at kikke herud til en sludder. Herunder kan du se vognene på lager og længere nede læse lidt om KTM X-BOW og hvordan det hele startede.

I tæt samarbejde med det største østrigske designkontor Kiska, der har arbejdet for KTM siden 1994, opstod i 2006 ideen om at udvikle et 4-hjulet køretøj til det europæiske marked sammen med motorcyklerne, der afspejlede KTMs former og egenskaber og tro mod mottoet "Ready to Race". Køretøjet skulle være en puristisk højtydende sportsvogn.

Fra de første ideer blev der udviklet et køretøj med hjælp fra producenten af ​​formelbiler Dallara, der takket være moderne materialer som kulfiberarmeret plast skulle implementere KTM-mottoet. Da designene først blev præsenteret i Genève i 2007, opstod der stor interesse, som fik KTM til at beslutte at masseproducere køretøjet.

Efter endnu et års udvikling begyndte opførelsen af ​et produktionsanlæg i Graz Østrig i marts 2008. Produktionen af ​​de første KTM-køretøjer startede i juni 2008, og den første KTM X-BOW blev leveret i august 2008. For at demonstrere det tætte forhold til Dallara i udviklingen af ​​X-BOW blev de første 100 køretøjer døbt Dallara Edition og fik udstyr af særlig høj kvalitet.

Under udviklingen begyndte adgangen til professionel motorsport i foråret 2008, og KTM X-BOW'er, der blev brugt af Reiter Engineering, begyndte at opnå gode resultater lige fra starten. Den unge tyske chauffør Christopher Haase vandt "Sports Light" -klassen i GT4 European Cup i den første sæson i 2008, og i 2009 gentog den østrigske Augustin Eder denne succes. Erfaringerne fra motorsport flød ind i udviklingen af ​​serieproduktion. KTM X-BOW "Race" blev desuden bygget som et racerbil til kunder og solgt omkring 25 gange.I 2009 præsenterede KTM nogle nye modeller på biludstillingen i Geneve: Grundkøretøjet var "Street", "Clubsport" til regelmæssige besøg på racerbanen og "ROC", en speciel model begrænset til 30 enheder, der indeholdt omfattende udstyr og var designet i udseendet af Race of Champions, hv or KTM X-BOW har været brugt hvert år siden 2008.

Serieproduktionen af KTM X-BOW blev midlertidigt suspenderet i sommeren 2009 på grund af en vanskelig økonomisk situation. I 2010 blev produktionen skiftet til "ordrerelateret individuel produktion", samtidig startede den øvre østrigske producent "KTM X-BOW BATTLE", en brandcup, der udelukkende var rettet mod KTM X-BOW-ejere. I 2011 blev modelområdet udvidet til at omfatte en "R" -model, der drives af en variant af Audi´s 2.0 TFSI-motor der har en ydelse på 220 kW (300 hk). I 2013 udstillede KTM igen på biludstillingen i Geneve og præsenterede KTM X-BOW GT. Modellen leverer 285 hk og for første gang fået en forrude. I 2017 blev en anden kropsvariant lanceret på markedet med X-Bow GT4. Det er en coupé designet til GT4 racing klasse. En 2.0 TFSI-motor fra Audi, der leverer helt op til 360 hk til en Tørvægt på kun 975 kg.

Køretøjet er udførligt konstrueret hovedsageligt af komponenter fra racerbiler. Den har en monokoque lavet af kulfiberforstærket plast, ophæng og spjældelementer fra WP Suspension - inden i fronten - et aftageligt rat, et Brembo racingbremsesystem og et komplet aerodynamisk undervogn med en integreret diffuser. Den 2,0-liters firecylindrede motor fra Audi er placeret foran bagakslen og har en ydelse på 221 kW (300 hk) Den har direkte indsprøjtning (TFSI) samt turbolader. Der er også Street-versionen med en ydelse på 177 kW (240 hk). En racingversion med op til 265 kW (360 PS) er også tilgængelig efter anmodning fra kunden. X-Bow accelererer fra 0 til 100 km / t på 3,9 s og når en tophastighed på 220 km / t eller 231 km / t. Denne roadsters ydeevne kan spores tilbage til en vægt på kun 790 kg.

KTM X-Bow har hverken elektroniske kørehjælpemidler som blokeringsfrit bremsesystem (ABS), trækkontrol (ASR) eller et elektronisk stabilitetsprogram (ESP) eller komfortkomponenter som aircondition, radio osv. Om bord, men kun et rat, et digitalt display, en manuelt skiftet seks-trins gearkasse og pedalerne justerbare efter føreren. X-Bow opfylder alle EU-retningslinjer for godkendelse af små serier for at blive godkendt til vejtrafik. Dette direktiv er implementeret i alle EU-lande. Schweiz overholder også dette EU-direktiv. X-Bow er også homologeret i mange lande uden for EU, dog i nogle lande er den kun beregnet til brug på racerbaner.

I 2020 blev GT4-versionen suppleret med X-Bow GTX, som fås i to forskellige ydelsesniveauer. Denne kører med en 2,5 liters femcylindret motor der yder op til 441 kW, som også kommer fra Audi.

Den nydesignede monocoque af GTX er også lavet af kulfiberforstærket plast og ca. 50 cm længere end GT4. Du kan stadig komme ind og ud ved at åbne den øverste del at cockpittet, kendt som baldakinen, på den lukkede racerbil, som nu også har to glasdøre. Bremsesystemet består af bremseskiver med 378 mm diameter og hele 6 stempler på forakslen samt 355 mm i diameter og fire stempler på bagakslen.